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箱体加工的组成部件
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箱体是减速器的重要组成部件,它是传动零件的基座,应具有足够的强度和刚度。箱体通常用灰铸铁制造,灰铸铁具有很好的铸造性能和减振性能。对于重载或有冲击载,荷的减速器也可以采用铸钢箱体。单件生产的减速器,为了简化工艺、降低成本,可采用钢板焊接的箱体。为了便于轴系部件的安装和拆卸,箱体制成沿轴心线水平剖分式。上箱盖和下箱体用螺栓联接成一体。轴承座的联接螺栓应尽量靠近轴承座孔,而轴承座旁的凸台,应具有足够的承托面,以便放置联接螺栓,并为保旋紧螺栓时需要的扳手空间。为为保箱体具有足够的刚度,在轴承孔附近加支撑筋。为保减速器安置在基础上的稳定性并尽可能减少箱体底座平面的机械加工面积,箱体底一般不采用完整的平面。图中减速器下箱座底面是采用两纵向长条形加工基面。箱体:是对股价(股指)走势的一种描述。走势比较有规律。涨到一定程度便下跌;跌到一定程度便上涨。把高点连起来,便像是一个箱顶,把低点连起来,便像是一个箱底。这样的走势便形成“箱体”。



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